Bahnprojekt Stuttgart–Ulm
Bahnprojekt Stuttgart–Ulm
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Zeitraffer Stuttgart 21: Von der Baustelle zum fertigen Gleis - neue Bahnstrecke am Flughafen
Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof - ein wesentlicher Baustein des Projekts ist die Anbindung des Stuttgarter Flughafens an das Fern- und Regionalverkehrsnetz der Deutschen Bahn. Auf der Filderebene entsteht eine neue Bahnstrecke, auf der die Züge künftig mit bis zu 250 Stundenkilometern fahren.
Mit einer Webcam haben wir vom Bosch-Parkhaus aus ein ganzes Jahr lang den Baufortschritt auf den Fildern dokumentiert. Was in den vergangenen zwölf Monaten auf diesem Streckenabschnitt alles passiert ist? Mehr dazu im Video.
#deutschebahn
#stuttgart21
#s21
Über das Projekt
Die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) ist als Teil der Deutschen Bahn dafür zuständig, die Weichen für den Eisenbahnverkehr der Zukunft zu stellen. Denn: Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof und die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH ist viel mehr als Stuttgart 21. Die Projektgesellschaft realisiert die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart mit vier neuen Bahnhöfen, 56 Kilometern Tunnel und 42 Brücken. Als Vorreiter für die Digitalisierung der Bahn in ganz Deutschland treibt das Team der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart voran. Mit weiteren Zukunftsprojekten wie dem Pfaffensteigtunnel macht die PSU den Südwesten fit für den Deutschlandtakt.
Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.
Gebaut werden:
- vier neue Bahnhöfe
- 56 Kilometer Tunnelröhren
- 11 Tunnel
- 42 Brücken
- rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen-Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart-Augsburg ein rund 60 Kilometer langer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart-Ulm.
Gebaut wurden:
- 61 Kilometer Tunnelröhren
- 12 Tunnel
- 37 Brücken
- rund 120 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)
Die Schnellfahrstrecke ist seit Dezember 2022 in Betrieb.
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Відео

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КОМЕНТАРІ

  • @Woolookologie
    @Woolookologie 49 хвилин тому

    Das Konzept, die alten IC Wägen auf regio-strecken einzusetzen find ich super! Mag die sehr und trauere, dass sie langsam verschwinden

  • @StevenDampflokfan1989
    @StevenDampflokfan1989 Годину тому

    Sehr schön gemacht. Danke für deine Informationen.

  • @tobi9009
    @tobi9009 4 години тому

    Die Deutsche Bahn kann man vergessen kriegen nichts auf die Reihe

  • @Sebtechnik
    @Sebtechnik 16 годин тому

    Einfach einen Dispokredit zeigen 😂

  • @niln1
    @niln1 19 годин тому

    LZB ist und bleibt mein Favorit.

  • @TG-lt7sz
    @TG-lt7sz 20 годин тому

    Gut gemachte Propaganda

  • @andrease.5100
    @andrease.5100 20 годин тому

    Ja, Stuttgart 21 ist viel mehr als ein einfacher Bahnhof, es ist eine Haltestelle! Äh warte... ..

  • @SchoenesSauerland
    @SchoenesSauerland 22 години тому

    Es ist mir vollkommen egal, wer unter Peter Bahnvorstand ist. ❤

  • @mazwyz
    @mazwyz 23 години тому

    Coole Strecke!

  • @PropelleraufSee-zw7tw
    @PropelleraufSee-zw7tw 23 години тому

    Die Deutsche Bahn is im Oasch.

  • @blazelearhernanders4662
    @blazelearhernanders4662 День тому

    schlimm

  • @LeZylox
    @LeZylox День тому

    Warum das Ganze bla bla am Anfang? Ich hab mit einer Zeitraffer gerechnet.

  • @user-nq1dp9lg4p
    @user-nq1dp9lg4p День тому

    Gutes Video mit gut dargestellten Zusammenhängen. Leider ist der neue Bahnhof jetzt schon nicht ausreichend und kann den Verkehr kaum aufnehmen. Das Thema Gäubahn ist ein Desaster und nur über eine "Krücke" gabe es eine unbefriedigende Lösung.

  • @KlausSumuth
    @KlausSumuth День тому

    Was mich stört , tolles kritikloses blabla in tageschau -Manier . Bis der erste ICE im Tunnel brennt .

  • @dirktaubenreuther9437
    @dirktaubenreuther9437 День тому

    Dachte aber eigentlich, daß es schon zwischen Nürnberg und München einmal einen Zug des "Nahverkehrs" gegeben hätte, der mit 200 km/h unterwegs gewesen ist! Damals mit der Baureihe 101 oder 120 und ehemaligen IC Wagen!

    • @wernerderchamp
      @wernerderchamp 14 годин тому

      Es gibt dadurch jetzt zwei "schnellste"

  • @toniderdon
    @toniderdon День тому

    Immer wieder schön zu sehen, wieviel Mühe hier reingesteckt wird, damit das Projekt auch wirklich am Ende dann richtig gut wird. Klar, es dauert ziemlich lange, aber ich denke das wird es wert sein.

  • @bernadinopalmero568
    @bernadinopalmero568 День тому

    Die Kosten stehen in keinem Verhältnis zum angeblichen Nutzen. Alles auf Lügen und falschen Thesen aufgebaut. Das hier ist die übliche DB-Propaganda und Augenwischerei.

  • @afjo972
    @afjo972 День тому

    Warum muss man da uralte Fahrzeuge nehmen ?

    • @piet1976
      @piet1976 19 годин тому

      Alt muss ja nicht schlecht sein

  • @alexanderforderer6758
    @alexanderforderer6758 День тому

    Würde mich interessieren wie viele Hand aufgehalten haben, dass dauert ja ne Ewigkeit und die Kosten ….

  • @j.v.9792
    @j.v.9792 День тому

    es ist von enormer verkehrspolitischer Bedeutung, dass die Wendlinger:innen (über 16.000! Einwohnende) jetzt im RE mit 200 km/h stündlich nach Ulm brausen können. Daran erkennt der Steuerzahlende sofort, dass Stuttgart 21 keine Fehlplanung war.....😂

  • @RickTheClipper
    @RickTheClipper День тому

    Niemand hat die Absicht einen Bahnhof zu errichten

  • @nonno_4375
    @nonno_4375 2 дні тому

    Stimmt es das angeblich ein paar betrunkene Schotten daran weitergebaut haben?

  • @kortewegdevries
    @kortewegdevries 2 дні тому

    Ich bin gespannt wie vier Bahnsteige 2027 doppelt so viele Passagiere wie heute abfertigen sollen :D

  • @Panini_Paul
    @Panini_Paul 2 дні тому

    Die Anstalt vom 29.01.2019 - Stuttgart 21

  • @charly-s
    @charly-s 2 дні тому

    Ein Stuttgarter sieht das anders. Man schleift einen Kopfbahnhof, weil die Stadt Bauland braucht, dafür gibts 8 unterirdisch gefährlich schräge Durchgangsgleise? Schwabenstreiche!

  • @Sandercrew1
    @Sandercrew1 2 дні тому

    Stuttgart 21 steht beispielhaft für ein Projekt, dessen Ende man füh hätte vorraussehen können. Außerdem steht es für Fehlplanung, steigende Preise und Gefahr für zukünftige Fahrgäste.

  • @TuanTran-ny6tz
    @TuanTran-ny6tz 2 дні тому

    SEHR Gutte DB..❤❤❤❤❤

  • @volkerhunecke171
    @volkerhunecke171 2 дні тому

    Ich fand den Beitrag toll, aber mich würde mal interssieren, ob die Nachrüstung eines Steuerwagens mit etcs so teuer wäre, dass sich der Einsatz der zweiten Lok lohnt. Ich meine eine Neubaulok dürfte so sieben bis acht millionen Kosten (sehr unzuverlässige Information) Man hat ja auch das Leasen der Vectrons dem Nachrüsten der BR 101 vorgezogen.

  • @petera1307
    @petera1307 2 дні тому

    erst mal die anderen ICE pünktlich ankommen. vor 14tage von Hamburg ins Badische Land 2 Std Verspätung. Der ICE musste 30 minuten pause einlegen weil der Zugführer die max Arbeitszeit überschritten hatte. lachhaft. War ein richtiger Bummelzug von wegen mit 250 Km/h im schnitt vielleicht 160 km/h. Die Werbung der Bahn ist nicht realistisch. und das für 12 Milliarden €. Das ist jetzt schon das doppelte wie geplant Wahnsinn

    • @kortewegdevries
      @kortewegdevries 2 дні тому

      Zum Baubeginn war 4 Mrd geplant. Ein Drittel.

  • @stephanp.414
    @stephanp.414 2 дні тому

    Das ist ein Leuchtturmprojekt, was viel Geld bindet, das aber wiederum an anderer Stelle besser investiert wäre. Zu dem wird S21, was ehe schon überteuert ist, noch teuer werden und noch später fertig wird. Das Nordost21 wäre viel viel billiger und schon in Betrieb und hätte einen Nutzen für die Bevölkerung Alles im allem kostet viel und bringt fast nichts. Wer muß es bezahlen, der dumme Wähler. Das beste wäre die Bahn wird abgewickelt. Sie ist durch und durch verfilzt und verlaust

  • @markusbrunn.6613
    @markusbrunn.6613 2 дні тому

    Top Video von der DB !!! Super Sprecher! Ich hoffe es geht bald mit dem Ausbau Ulm - Augsburg los

  • @saschakoch9615
    @saschakoch9615 2 дні тому

    Hurra der Interregio (-Express) ist wieder da, nach zwanzig Jahren...😅

  • @martyrer5561
    @martyrer5561 2 дні тому

    Animierter Bauforschritt xD real ist nämlich nix davon zu sehen. Naja nochmal 10 jahre und 16 Milliarden später fährt vllt schon ein Zug.......MIT KLIMAANLAGE......

  • @FreLuZi
    @FreLuZi 2 дні тому

    Was ist denn die Lebenserwartung der festen Fahrbahn? Und kann man die danach reparieren oder muss die komplett raus? Also bei normaler Fahrbahn, gibt es ja Baustellenzüge, die die Schwellen und den Schotter wechseln können, hier müssen wahrscheinlich erstmal die Schienen runter und dann muss der Beton irgendwie aufgebrochen werden und neu gegossen werden oder sehe ich das falsch?

  • @Xingmey
    @Xingmey 2 дні тому

    6:40 - schweiß LKW - auch nett ich dachte bisher immer dass Schienen im Thermitverfahren zusammengefasst werden. Was ich jetzt aber nicht verstehe ist, dass das im Winter passiert. Da das gleis ja endlos ist, ist ja auch die thermische verformung endlos. Wie bekommt man das in den Griff, dass einem da nicht das Gleis wie eine Sprungfeder wegspringt? Bei anderen Kanälen wurde erklärt, und bei ein bissel lesen hatte ich rausgefunden, dass die eigentlich im Sommer verlegt werden, damit die sich im Grunde nur zusammenziehen können, und da Eisen bzw Stahl besser auf Zug als auf Druck reagiert. Auch das find ich recht interessant, wieder was gelernt - werde ich wohl nochmal was zu schienenbau lesen müssen.

    • @matthiashartge5520
      @matthiashartge5520 2 дні тому

      Das lass mal die Sorge der Experten sein. Die verlegen nicht zum ersten mal Gleise ;)

  • @balmunster
    @balmunster 3 дні тому

    Mal wieder ein richtig spannendes Video :) Eine inhaltliche Frage habe ich aber: Wieso wird der Bereich zwischen den festen Fahrbahnen asphaltiert?

  • @TuanTran-ny6tz
    @TuanTran-ny6tz 3 дні тому

    SEHR WUNDER SCHONNE DB ..❤❤❤❤❤❤❤❤

  • @vincentvega4390
    @vincentvega4390 3 дні тому

    Ja, ja, schön und gut. Aber jetzt macht mal schneller!

    • @edhoc2
      @edhoc2 3 дні тому

      Nein! Zumindest nicht, wenn darunter die Qualität leiden würde. Manches braucht eben Zeit, z.B. die Aushärtung der Fahrbahn.

  • @rothester_411er9
    @rothester_411er9 3 дні тому

    Die Tür die so "entgegenkommt", heißt Vertikalschwenkschiebetür, und die andere heißt einfach nur Schwenkschiebetür bzw. Teleskopschwenkschiebetür.

  • @ukutim5007
    @ukutim5007 3 дні тому

    Wieso fahrt ich nicht LZB?

  • @genitoreunegenitoredue
    @genitoreunegenitoredue 3 дні тому

    Die Chinesen stampfen DREI Flughäfen in fünf Jahren in die arabische Wüste, und der deutsche „Konstrukteur“ braucht drei Jahrzehnte für einen Flughafen, zwei Jahrzehnte für einen Bahnhof und das nächste Jahrhundert für die dazu gehörigen Bahnstrecken. Oprah Winfrey würde sagen: „Aber hey! Es gibt BahnCard für AAAAALLEEE! Du bekommst ne BahnCard, und du bekommst ne BahnCard, und du bekommst ne BahnCard, und du bekommst… auch eine BahnCard, für eine Bahn die niemals kommt.“ 😂

  • @tatalan750
    @tatalan750 3 дні тому

    Na da haben sich die 16 Milliarden ja gelohnt...😂